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尚賢達(dá)獵頭 — 為什么 2025 年成都自動駕駛／智能網(wǎng)聯(lián)人才成為新的 “稀缺金礦”
在最近幾個月里，我們觀察到：隨著產(chǎn)業(yè)升級、政策推動與市場落地并行，成都對自動駕駛／智能網(wǎng)聯(lián)／車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)人才的需求驟升。作為獵頭公司，我們認(rèn)為這一趨勢背后，有多個結(jié)構(gòu)性與周期性因素共同作用 — 使得相關(guān)人才成為新“稀缺金礦”。以下為我們的系統(tǒng)分析與深度解讀。
?? 背景：成都自動駕駛產(chǎn)業(yè)為何迎來爆發(fā)
· 在最近舉辦的 2025成都國際汽車展覽會 上，展出的諸多車輛、技術(shù)與廠商都聚焦“智能駕駛 + 智能網(wǎng)聯(lián) + 自動駕駛”陣營。主流車企開始強(qiáng)調(diào)智能駕駛功能，并將其作為未來競爭與技術(shù)落地的重要方向。
· 成都當(dāng)?shù)卣c產(chǎn)業(yè)主管部門表示，要加快推動“智能網(wǎng)聯(lián)汽車 + 智能交通 + 自動駕駛”落地：不僅建設(shè)測試道路、發(fā)放道路測試/示范應(yīng)用牌照，還促進(jìn)商業(yè)化、運(yùn)營化進(jìn)程。
· 整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈——從智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車到智能交通/軌道交通／車路協(xié)同，都被定位為未來增長的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2025年，成都汽車產(chǎn)業(yè)被寄予厚望，希望借助新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)重返全國前列。
因此，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) + 政策推動 + 需求釋放，共同造就了對自動駕駛／智能網(wǎng)聯(lián)人才的強(qiáng)烈、持續(xù)需求。
?? 哪類崗位／人才成為最稀缺？人才畫像與能力要求
基于我們近期獵頭履約情況與市場反饋，以下幾類崗位／人才被認(rèn)為最稀缺，且議價能力與價值溢價最高：
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崗位 / 角色 |
關(guān)鍵能力 / 背景特征 |
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自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)／算法／軟件工程師 |
自動駕駛算法、感知／融合／定位／控制／規(guī)劃能力 + 汽車/嵌入式系統(tǒng)經(jīng)驗 + 實車測試經(jīng)驗 |
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域控制器 (Domain Controller) / 中控 / 感知系統(tǒng)硬件工程師 |
硬件 + 軟件 + 汽車總線 (CAN/自動駕駛總線) + 安全/實時系統(tǒng)集成經(jīng)驗。隨著硬件統(tǒng)一 + 分層軟件開發(fā)成為主流，對硬件兼容 + 汽車級標(biāo)準(zhǔn)理解要求高。 |
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自動駕駛測試／驗證工程師 (Road-test / 仿真 /場景測試) |
能在實際道路 + 測試場景進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)調(diào)優(yōu)與驗證；需了解交通法規(guī)、測試標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)分析與安全回歸流程。 |
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智能網(wǎng)聯(lián) / 車路協(xié)同系統(tǒng)工程師 /城市智能交通對接專員 |
車聯(lián)網(wǎng) (V2X)、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)與自動駕駛車輛集成經(jīng)驗。成都推廣智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同，為本地人才帶來需求。 |
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自動駕駛項目經(jīng)理 / 產(chǎn)品經(jīng)理 /集成交付負(fù)責(zé)人 |
既懂自動駕駛技術(shù)，也懂產(chǎn)品交付 / 項目推進(jìn) / 認(rèn)證流程，對跨部門/企業(yè)/政府溝通與落地執(zhí)行有豐富經(jīng)驗。 |
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安全 / 功能安全 /法規(guī) /合規(guī) /認(rèn)證工程師 |
自動駕駛屬于安全敏感產(chǎn)品，對功能安全 (ISO 26262 等)、合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、軟件/硬件安全性要求高，需專業(yè)資格與認(rèn)證經(jīng)驗。 |
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自動駕駛 + 新能源 + 網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)集成人才（復(fù)合型） |
同時具備 EV / 新能源汽車 / 電控 + 自動駕駛 + 軟件 /系統(tǒng)整合能力，是很多項目最缺乏的人才類型。 |
共性特點：
· 技術(shù) + 汽車 + 軟件／硬件／系統(tǒng)整合復(fù)合背景
· 要求有實車測試／落地經(jīng)驗，不能只停留在算法／仿真層面
· 對系統(tǒng)安全、合規(guī)、交付、項目管理有清晰理解
這些人才往往經(jīng)歷較長時間積累，不是“一個寫代碼的人”，而是“能把智能駕駛技術(shù)真正落地”的復(fù)合型專家。
?? 為什么說他們是“稀缺金礦”？——供需與結(jié)構(gòu)性缺口
· 供給嚴(yán)重不足：雖然國內(nèi)自動駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)研究熱度高，但真正有“軟件 + 硬件 + 汽車系統(tǒng) + 測試 + 項目交付”全鏈條經(jīng)驗的人極少。很多人可能懂算法，但不懂汽車總線、整車測試、安全標(biāo)準(zhǔn)等。
· 產(chǎn)業(yè)快速落地，需求驟增：成都及周邊地帶智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛出租車、自動駕駛卡車編隊、軌道交通機(jī)器人等項目集中上馬，急需大批即戰(zhàn)力人才。
· 競爭全國，地域優(yōu)勢提升：相比北上廣等一線城市，成都在成本、政策、落地空間等方面具有優(yōu)勢，吸引多數(shù)企業(yè)與資本布局，人才雖少但需求更急、議價能力更強(qiáng)。
· 高薪 + 長期職業(yè)成長路徑：自動駕駛?cè)瞬湃绻哂许椖拷?jīng)驗 + 技術(shù) + 交付能力，其市場估值高、晉升空間大，對獵頭與企業(yè)都有長期吸引力。
?? 對企業(yè) / 用人單位 /潛在候選人的建議
? 對企業(yè) / 雇主來說
· 盡早布局復(fù)合型人才池：不要只著眼算法/軟件，優(yōu)先招聘懂整車/硬件 + 軟件 + 安全 + 項目管理的人才。
· 設(shè)計長期激勵 + 項目成長通道：自動駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)項目周期長，提供股權(quán)／期權(quán)／項目分紅 + 清晰晉升路徑，有利于鎖住核心人才。
· 配合地方政策與城市資源：利用成都車道測試路網(wǎng) / 政策支持 /基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，把項目落地與人才供給結(jié)合。
? 對獵頭機(jī)構(gòu)（包括尚賢達(dá)）
· 構(gòu)建自動駕駛 /網(wǎng)聯(lián)/智能汽車人才庫：重點搜集有汽車系統(tǒng)集成、軟硬件整合、安全認(rèn)證、測試經(jīng)驗的候選人。
· 提供技術(shù) + 項目 + 安全 + 合規(guī)復(fù)合評估模型：不僅評估算法，還要評估整車經(jīng)驗、安全/標(biāo)準(zhǔn)理解、落地能力與交付經(jīng)驗。
· 提供“入職落地 + 培訓(xùn) + 項目支持”服務(wù)：降低企業(yè)風(fēng)險、提升候選人留任率。
? 對潛在候選人（自動駕駛／智能網(wǎng)聯(lián)方向）
· 提升復(fù)合能力：補(bǔ)充汽車電子、整車測試、安全標(biāo)準(zhǔn) (ISO 26262 等)、系統(tǒng)集成與項目管理能力，而不是單純算法／軟件。
· 積累實車項目經(jīng)驗：無論是測試、商用、網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同，都比純研究更有價值。
· 關(guān)注合同 / 項目 /長期激勵：自動駕駛領(lǐng)域項目周期長、風(fēng)險高，應(yīng)爭取長期收益與激勵機(jī)制。
?? 總結(jié)
對于成都市場而言，自動駕駛／智能網(wǎng)聯(lián)人才
· 是少有的、具備高壁壘與高門檻的“稀缺資源”；
· 是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、城市戰(zhàn)略布局與技術(shù)趨勢疊加下的新黃金機(jī)會。
作為獵頭公司，我們認(rèn)為：自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人才，將在未來 2–5 年成為人才市場“香餑餑”。對用人單位、對人才本身、對獵頭機(jī)構(gòu)來說 —— 抓住這個機(jī)會，就等于抓住了一條通向未來的新通道。
